Công nghệ an toàn cần mang trên ô tô - Phần hai
Kiểm soát hành trình (Cruise Control)
kỹ thuật kiểm soát hành trình giúp tài xế duy trì được tốc độ ổn định, nhắc cả trường hợp xe phóng trên đường cao tốc cũng ko cần đạp chân ga. Cảm biến truyền tín hiệu có góc quay trên vô_lăng, với tiếp điểm ly hợp, tốc độ xe kích hoạt hoặc ngừng hoạt động.
Lúc lái xe đi trên tốc độ mong muốn sau chậm triển khai nhả chân ga, khi này cùng nghệ kiểm soát sẽ mở rộng bướm ga hay đóng bướm ga để xe đạt tốc độ thiết lập. Sau chậm tiến độ, trong cả giai đoạn, giả dụ mang những đổi thay như lái xe đạp phanh, hệ thống sẽ tự động vô hiệu hóa, cảm biến ô tô lùi, xe trở lại tình trạng lăn bánh thường nhật.
Hỗ trợ đổ đèo ngang dốc (DAC)
công nghệ đổ đèo ngang dốc - Down hill Assist Control (DAC) hoặc nay còn mang tên gọi Hill Descent Control (HDC). Để xác định góc nghiêng lúc đổ dốc, công nghệ đổ trèo khi này sẽ tự động áp dụng động cơ phanh mà cần tài xế ko cần phải đạp pedal phanh.
Để giúp xe duy trì được tốc độ hợp lý thì DAC sẽ giảm thiểu khóa những bánh, đây là khởi thủy của hiện tượng suôn sẻ trượt. Để xuống dốc sâu, thì tốc độ xe bị đẩy lên cao do quán tính chạy, xe tự động thêm lực phanh để giữ tốc độ hợp lý nhất. Hệ thống sẽ ngừng kích hoạt khi nhận thấy tài xế đạp ga hoặc lúc xuống tới con đường bằng phẳng.
Hai công nghệ phân bổ lực phanh điện tử và tương trợ phanh khẩn cấp phối hợp cộng hệ thống ABS sẽ phát triển thành bộ ba ảnh hưởng khoa học an toàn lên phanh đa dạng nhất trên xe hơi hiện giờ.
Tự động phân bổ lực phanh (EBD)
Kỹ thuật tự động phân bổ lực phanh - Electronic Brake Distribution. có tính năng tự bổ lực phanh tới cả 4 bánh, nhằm đảm bảo ngừng xe 1 cách thức thăng bằng.
Các dòng xe khá được thiết bị công nghệ phân bổ lực phanh trong các cảnh huống mà lực phanh lệch hẳn về 1 bên khiến cho xe bị lệch, thậm chí với thể gây trượt bánh. ví như với EBD, máy tính trọng điểm sẽ tự động tính toán và phân bổ lực phanh dựa theo tham số về tốc độ, tỉ dụ trên xe bán vận chuyển, ta cần Nhận định ra trọng tải Ford ranger 2017 hay Toyota Hilux, độ bám tuyến đường.
Hỗ trợ phanh khẩn cấp
Hệ thống phanh cẩn cấp (BA) thường hài hòa mang EBD. Hệ thống này hoạt động dựa trên cảm biến kiểm soát trạng thái pedal phanh, phòng ban khuếch đại lực phanh bằng khí nén và các van điện được điều khiển bởi máy tính trọng tâm.
Ví như phát hiện ra lái xe có hành động phanh gấp, BA sẽ tự động trợ giúp để quá biểu diễn ra tốc độ hơn. Bộ xử lý trọng điểm kích hoạt van điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, giúp tài xế phanh gấp kịp thời và đủ mạnh. BA sẽ tự động giới hạn kích hoạt ngay lúc tài xế nhả chân phanh.
Tuy nhiên, có một lưu ý là độ khuếch đại đa số ngay tức khắc đẩy lực phanh đạt tới mức tối đa nên nguy cơ xe bị rê bánh rất cao, vì vậy BA phải được lắp đặt đồng bộ với hệ thống ABS. Chống bó cứng phanh tính năng kịp thời phát huy tác dụng chống giê bánh, đảm bảo hiệu quả phanh gấp tối ưu ngay cả trên các bề mặt trơn tuột trượt. Sự kết hợp của ABS, EBD và BA mang đến khả năng an toàn tối ưu cho hệ thống phanh.
Kiểm soát hành trình (Cruise Control)
kỹ thuật kiểm soát hành trình giúp tài xế duy trì được tốc độ ổn định, nhắc cả trường hợp xe phóng trên đường cao tốc cũng ko cần đạp chân ga. Cảm biến truyền tín hiệu có góc quay trên vô_lăng, với tiếp điểm ly hợp, tốc độ xe kích hoạt hoặc ngừng hoạt động.
Lúc lái xe đi trên tốc độ mong muốn sau chậm triển khai nhả chân ga, khi này cùng nghệ kiểm soát sẽ mở rộng bướm ga hay đóng bướm ga để xe đạt tốc độ thiết lập. Sau chậm tiến độ, trong cả giai đoạn, giả dụ mang những đổi thay như lái xe đạp phanh, hệ thống sẽ tự động vô hiệu hóa, cảm biến ô tô lùi, xe trở lại tình trạng lăn bánh thường nhật.
Hỗ trợ đổ đèo ngang dốc (DAC)
công nghệ đổ đèo ngang dốc - Down hill Assist Control (DAC) hoặc nay còn mang tên gọi Hill Descent Control (HDC). Để xác định góc nghiêng lúc đổ dốc, công nghệ đổ trèo khi này sẽ tự động áp dụng động cơ phanh mà cần tài xế ko cần phải đạp pedal phanh.
Để giúp xe duy trì được tốc độ hợp lý thì DAC sẽ giảm thiểu khóa những bánh, đây là khởi thủy của hiện tượng suôn sẻ trượt. Để xuống dốc sâu, thì tốc độ xe bị đẩy lên cao do quán tính chạy, xe tự động thêm lực phanh để giữ tốc độ hợp lý nhất. Hệ thống sẽ ngừng kích hoạt khi nhận thấy tài xế đạp ga hoặc lúc xuống tới con đường bằng phẳng.
Hai công nghệ phân bổ lực phanh điện tử và tương trợ phanh khẩn cấp phối hợp cộng hệ thống ABS sẽ phát triển thành bộ ba ảnh hưởng khoa học an toàn lên phanh đa dạng nhất trên xe hơi hiện giờ.
Tự động phân bổ lực phanh (EBD)
Kỹ thuật tự động phân bổ lực phanh - Electronic Brake Distribution. có tính năng tự bổ lực phanh tới cả 4 bánh, nhằm đảm bảo ngừng xe 1 cách thức thăng bằng.
Các dòng xe khá được thiết bị công nghệ phân bổ lực phanh trong các cảnh huống mà lực phanh lệch hẳn về 1 bên khiến cho xe bị lệch, thậm chí với thể gây trượt bánh. ví như với EBD, máy tính trọng điểm sẽ tự động tính toán và phân bổ lực phanh dựa theo tham số về tốc độ, tỉ dụ trên xe bán vận chuyển, ta cần Nhận định ra trọng tải Ford ranger 2017 hay Toyota Hilux, độ bám tuyến đường.
Hỗ trợ phanh khẩn cấp
Hệ thống phanh cẩn cấp (BA) thường hài hòa mang EBD. Hệ thống này hoạt động dựa trên cảm biến kiểm soát trạng thái pedal phanh, phòng ban khuếch đại lực phanh bằng khí nén và các van điện được điều khiển bởi máy tính trọng tâm.
Ví như phát hiện ra lái xe có hành động phanh gấp, BA sẽ tự động trợ giúp để quá biểu diễn ra tốc độ hơn. Bộ xử lý trọng điểm kích hoạt van điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, giúp tài xế phanh gấp kịp thời và đủ mạnh. BA sẽ tự động giới hạn kích hoạt ngay lúc tài xế nhả chân phanh.
Tuy nhiên, có một lưu ý là độ khuếch đại đa số ngay tức khắc đẩy lực phanh đạt tới mức tối đa nên nguy cơ xe bị rê bánh rất cao, vì vậy BA phải được lắp đặt đồng bộ với hệ thống ABS. Chống bó cứng phanh tính năng kịp thời phát huy tác dụng chống giê bánh, đảm bảo hiệu quả phanh gấp tối ưu ngay cả trên các bề mặt trơn tuột trượt. Sự kết hợp của ABS, EBD và BA mang đến khả năng an toàn tối ưu cho hệ thống phanh.